AI generated, Editorial Reviewed.
കെ.എസ്.ആർ.ടി.സി നടപ്പിലാക്കിയ 'പ്രിയദർശിനി' സൗജന്യ യാത്രാ പദ്ധതിയെ തുടർന്ന് കടുത്ത പ്രതിസന്ധി നേരിടുന്ന സ്വകാര്യ ബസ് വ്യവസായ മേഖലയെ സംരക്ഷിക്കാനുള്ള നടപടികൾ സംസ്ഥാന സർക്കാർ ഉടനടി സ്വീകരിക്കണമെന്ന് ആവശ്യപ്പെട്ട് നാല് ജില്ലകളിൽ ഇന്ന് (ജൂലൈ 8) നടത്തിയ പണിമുടക്ക് പൂർണം. പ്രൈവറ്റ് ബസ് ഓപ്പറേറ്റേഴ്സ് അസോസിയേഷന്റെ നേതൃത്വത്തിൽ കോട്ടയം, പത്തനംതിട്ട, ആലപ്പുഴ, കൊല്ലം ജില്ലകളിൽ നടത്തിയ ഈ സൂചന പണിമുടക്ക്, ജൂൺ അവസാനം മുതൽ സംസ്ഥാനത്തിന്റെ വിവിധ ഭാഗങ്ങളിൽ നിന്നും ഉയർന്നുവരുന്ന പ്രതിഷേധത്തിന്റെ തുടർച്ചയാണ്. നഗരങ്ങളിലേതിനേക്കാൾ ഗ്രാമപ്രദേശങ്ങളിലെ ജനജീവിതത്തെയാണ്, സ്വകാര്യ ബസ് സമരം പ്രതികൂലമായി ബാധിച്ചത്.
യു.ഡി.എഫ് സർക്കാരിന്റെ മുഖ്യ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് വാഗ്ദാനമായിരുന്ന 5 'ഇന്ദിര ഗ്യാരന്റി'കളിൽ ഒന്നായിരുന്ന പ്രിയദർശിനി പദ്ധതി 2026 ജൂൺ 15-നാണ് സംസ്ഥാന തലത്തിൽ ആരംഭിച്ചത്. പ്രായഭേദമന്യേ, വരുമാന നിബന്ധനകളുമില്ലാതെ എല്ലാ സ്ത്രീകൾക്കും ട്രാൻസ്ജെൻഡർ വ്യക്തികൾക്കും കെ.എസ്.ആർ.ടി.സി.യുടെ 3,100-ലധികം ഓർഡിനറി ബസുകളിൽ സൗജന്യ യാത്ര അനുവദിക്കുന്നതാണ് ഈ പദ്ധതി. ഇതോടെ 5 ലക്ഷത്തിലേറെ യാത്രികർ സ്വകാര്യ ബസുകളിൽ നിന്നും കെ.എസ്.ആർ.ടി.സി.യിലേക്ക് മാറിയതായി ഗതാഗത വകുപ്പ് കണക്കാക്കുന്നു. തങ്ങൾ പ്രിയദർശിനി പദ്ധതിക്ക് എതിരല്ലെന്നും എന്നാൽ യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണത്തിലുണ്ടായ വലിയ കുറവ് കാരണം ദിനംപ്രതി നേരിടുന്ന വരുമാന നഷ്ടം നികത്താനുള്ള ഫലപ്രദമായ നടപടികൾ സർക്കാർ സ്വീകരിക്കണമെന്നുമാണ് സ്വകാര്യ ബസ് ഉടമകളുടെ ആവശ്യം.
പ്രിയദർശിനി പദ്ധതി നടപ്പാക്കുന്ന വേളയിൽ സ്വകാര്യ ബസ് വ്യവസായത്തേയും ചേർത്തുനിർത്തുമെന്ന് മുഖ്യമന്ത്രി വി.ഡി സതീശൻ പറഞ്ഞ വാക്കുകളിൽ ഇപ്പോഴും പ്രതീക്ഷയുണ്ടെന്ന് കേരള പ്രൈവറ്റ് ബസ് ഓപ്പറേറ്റേഴ്സ് ഫെഡറേഷന്റെ സംസ്ഥാന പ്രസിഡന്റ് കെ.കെ തോമസ് ധനം ഓൺലൈനോട് പറഞ്ഞു. കേരളത്തിലെ 9 ജില്ലകളിലെ സ്വകാര്യ ബസുകളുടെ വരുമാനത്തെ പ്രിയദർശിനി പദ്ധതി ബാധിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് ഗതാഗത വകുപ്പ് മന്ത്രി തന്നെ സമ്മതിച്ചിട്ടുണ്ട്. മിക്ക ബസുകളിലും 60 ശതമാനം വരെ വരുമാന നഷ്ടം നേരിടുന്നു. 50,000-ത്തോളം തൊഴിലാളികളുടെ ജീവിതത്തെ നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്ന വിഷയമാണിത്. ജൂലൈ 13-ന് തിരുവനന്തപുരത്ത് സർക്കാരുമായി നടത്തുന്ന ചർച്ചകളെ പ്രതീക്ഷയോടെ നോക്കിക്കാണുന്നുവെന്നും അദ്ദേഹം കൂട്ടിച്ചേർത്തു.
2011-ന് ശേഷം സംസ്ഥാനത്തെ വിദ്യാർത്ഥികൾക്കുള്ള ടിക്കറ്റിന്റെ കൺസഷൻ നിരക്ക് പുതുക്കിയിട്ടില്ല. ഇതിൽ കാലോചിതമായ വർധന നടപ്പാക്കണം. ബസുകളുടെ ഇന്ധനത്തിന് സബ്സിഡി അനുവദിക്കുക. ടിക്കറ്റിന്റെ പണം സർക്കാർ തരികയാണെങ്കിൽ സ്വകാര്യ ബസുകളിൽ കയറുന്ന സ്ത്രീകൾക്കും സൗജന്യ യാത്ര അനുവദിക്കാം. ഇത് കെ.എസ്.ആർ.ടി.സിയിലെ തിരക്ക് കുറയ്ക്കാനും അപകടങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാനും സഹായിക്കുന്നതിനൊപ്പം സ്വകാര്യ ബസുകളുടെ വരുമാന നഷ്ടത്തിന്റെ ആഘാതവും പരിമിതപ്പെടുത്തും. ഓരോ ജില്ലകളിലും ബസ് വ്യവസായം നേരിടുന്ന പ്രതിസന്ധിയെ കുറിച്ചുള്ള പഠനം നടത്തുകയാണ്. ജൂലൈ 13-ന് നടക്കുന്ന കൂടിക്കാഴ്ചയിൽ ഇതിന്റെ റിപ്പോർട്ട് സർക്കാരിന് കൈമാറുമെന്നും കെ.കെ തോമസ് പറഞ്ഞു.
പ്രിയദർശിനി പദ്ധതി സർക്കാർ വ്യാപിപ്പിക്കാൻ ആലോചിക്കുന്നുവെങ്കിൽ സ്വകാര്യ ബസുകൾ കൂടി വിട്ടുനൽകാം. കിലോമീറ്ററിന് 55-60 രൂപ നിരക്കിൽ സർക്കാർ നൽകുകയാണെങ്കിൽ തങ്ങൾക്കു കിട്ടുന്ന ടിക്കറ്റ് വരുമാനം സർക്കാരിലേക്ക് അടയ്ക്കുകയും ജീവനക്കാരുടെ ശമ്പളവും സ്വന്തം നിലയിൽ നൽകുകയും ചെയ്യാമെന്നും ബസ് ഉടമകൾ പറഞ്ഞു. അതേസമയം തങ്ങളുടെ ആവശ്യങ്ങൾ സർക്കാർ അനുഭാവപൂർവം പരിഗണിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ ജൂലൈ 13-ന് ശേഷം തുടർ നടപടികൾ സംഘടനാതലത്തിൽ കൂടിയാലോചിച്ച് തീരുമാനിക്കും. സർക്കാർ കൈവിടുകയാണെങ്കിൽ പ്രതിദിന കണക്കിൽ വൻ നഷ്ടം നേരിടുന്ന സ്വകാര്യ ബസ് വ്യവസായം എങ്ങനെ മുന്നോട്ട് പോകുമെന്നും സർവീസുകൾ തനിയെ 'ഇടിച്ചുനിൽക്കുമെന്നും' കെ.കെ തോമസ് പറഞ്ഞു.
ഇതിന് മുൻപായി ജൂൺ 30-ന് കാസർകോട് ജില്ലയിലെ നാനൂറ്റമ്പതോളം സ്വകാര്യ ബസുകൾ സർവീസ് നിർത്തിവെച്ച് പ്രതിഷേധിച്ചിരുന്നു. വയനാട്ടിൽ തൊഴിലാളികളുടെ നേതൃത്വത്തിലും പ്രതിഷേധം ശക്തമായിരുന്നു. സ്വകാര്യ ബസുകളുടെ ത്രൈമാസ നികുതിയിൽ 50 ശതമാനം ഇളവ് സർക്കാർ നൽകിയിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, അത് ദിവസേന 130 രൂപയുടെ മാത്രം ലാഭമേ നൽകുന്നുള്ളൂവെന്നും ബസ് ഉടമകൾ ചൂണ്ടിക്കാണിക്കുന്നു. കനത്തെ നഷ്ടം നേരിടുന്നതിനെ തുടർന്ന് പല ബസ് ഉടമകളും സർവീസ് താത്കാലികമായി നിർത്തിവെക്കാനുള്ള ജി-ഫോം (Form G) സമർപ്പിച്ചു തുടങ്ങിയിട്ടുണ്ട്.
അതേസമയം സൗജന്യ യാത്രാ പദ്ധതി ജനപ്രിയമാണെങ്കിലും, കെ.എസ്.ആർ.ടി.സി.ക്ക് ഉണ്ടാകുന്ന അധിക ബാധ്യത തീർക്കാൻ പ്രതിമാസം 60 കോടി രൂപയോളം (വർഷത്തിൽ 800 കോടി രൂപ) സർക്കാരിന് റീഇംബേഴ്സ്മെന്റായി നൽകേണ്ടി വരുന്നുണ്ട്. സർക്കാർ സബ്സിഡിയോടെ വലിയൊരു സൗജന്യ പദ്ധതി നടപ്പിലാക്കുമ്പോൾ അത് വിപണിയിലെ മറ്റ് പങ്കാളികളെ എങ്ങനെ ബാധിക്കുന്നു എന്നതിന്റെ മികച്ച ഉദാഹരണം കൂടിയായി മാറുന്നു ഈ പ്രതിസന്ധി. പൗരന്മാരെ സഹായിക്കേണ്ടത് സർക്കാരിന്റെ കടമയാണ്; എന്നാൽ ഇന്നത്തെ ക്ഷേമപദ്ധതികൾ നാളത്തെ സമ്പദ്വ്യവസ്ഥയെ കൂടുതൽ കരുത്തുറ്റതാക്കി മാറ്റുന്നതുകൂടിയാകണമെന്ന് സാമ്പത്തിക വിദഗ്ധരും ചൂണ്ടിക്കാണിക്കുന്നു.
Read DhanamOnline in English
Subscribe to Dhanam Magazine
