കേരളത്തില്‍ ഇലക്ട്രിക് കാര്‍ വിപണി മുന്നേറ്റത്തിന്റെ പാതയില്‍; ഹൈബ്രിഡ് കാറുകള്‍ക്കുളള വെല്ലുവിളികള്‍ എന്തൊക്കെ?

കേരളത്തിലെ വാഹന വിപണിയിൽ ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾക്ക് (EV) വലിയ സ്വീകാര്യത ലഭിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന കാലഘട്ടമാണിത്. മുൻപ് ഒരു പരീക്ഷണാടിസ്ഥാനത്തിൽ മാത്രം കണ്ടിരുന്ന ഇവികൾ, ഇന്ന് ഉപഭോക്താക്കൾ തങ്ങളുടെ ആദ്യത്തെ കാർ (First Car) ആയി തന്നെ തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ തുടങ്ങിയിരിക്കുന്നു എന്നത് ശ്രദ്ധേയമായ മാറ്റമാണ്. ആളുകൾക്കിടയിൽ ഇവികളെക്കുറിച്ചുള്ള അവബോധം വർദ്ധിച്ചതാണ് ഈ മാറ്റത്തിന് പ്രധാന കാരണം. ഇടത്തരം കുടുംബങ്ങളുടെ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന താല്പര്യവും, ഉയർന്ന ഇന്ധനവിലയും, വിപുലമായ ചാർജിങ് ശൃംഖലയും കേരളത്തിലെ വിപണിയെ അതിവേഗം വളർത്തുന്നു.

വളർച്ചയ്ക്കുള്ള കാരണങ്ങൾ

ഇന്ധനവിലയിലെ ആഗോള അനിശ്ചിതത്വമാണ് ആളുകളെ ഇവികളിലേക്ക് ആകർഷിക്കുന്ന ഒരു പ്രധാന ഘടകം. കേന്ദ്ര-സംസ്ഥാന സർക്കാരുകൾ നൽകുന്ന പ്രോത്സാഹനങ്ങളും ഈ മാറ്റത്തിന് കരുത്തേകുന്നു. കൂടാതെ, വീടുകളിൽ സോളാർ പാനലുകൾ സ്ഥാപിച്ചവർക്ക് ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് വലിയ സാമ്പത്തിക ലാഭം നൽകുന്നുണ്ട്. ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിലുണ്ടായ വികാസവും എടുത്തു പറയേണ്ടതാണെന്ന് ഫോർച്യൂൺ എംജി - കേരള ജനറൽ മാനേജർ സെയിൽസ് റിയാസ് മുഹമ്മദ് പറഞ്ഞു. റൂറൽ ഏരിയകളിൽ പോലും ഇന്ന് ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ ലഭ്യമാണ് എന്നത് ദൂരയാത്രകൾക്കുള്ള ആശങ്ക കുറയ്ക്കുന്നുണ്ട്.

വിപണിയിലെ മുന്നേറ്റം

കേരളത്തിലെ ഇവി വിപണിയിലെ വളർച്ചയുടെ വേഗത കണക്കുകളിൽ നിന്ന് വ്യക്തമാണ്. മുൻപ് പ്രതിമാസം 1,000 മുതൽ 1,200 വരെ കാറുകൾ മാത്രം വിറ്റഴിഞ്ഞിരുന്ന സ്ഥാനത്ത്, നിലവിൽ പ്രതിമാസ രജിസ്ട്രേഷൻ 1,500 മുതൽ 1,700 കാറുകളായി ഉയർന്നിട്ടുണ്ട്. ഉപഭോക്താക്കൾക്കിടയിൽ 10 ലക്ഷം മുതൽ 15 ലക്ഷം രൂപ വരെ വിലയുള്ള കാറുകൾക്കാണ് കൂടുതൽ പ്രിയം.

വിൽപ്പനയിലെ കുതിപ്പ്: കേരളത്തിലെ മൊത്തം ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ എണ്ണം ഒരു ലക്ഷം കടന്നിട്ടുണ്ട്. ഇതിൽ 90 ശതമാനത്തിലധികവും സ്വന്തം ആവശ്യത്തിനായി ഉപയോഗിക്കുന്ന വ്യക്തിഗത വാഹനങ്ങളാണ്.

പ്രമുഖ ബ്രാൻഡുകൾ: ടാറ്റ (Tata), എംജി (MG), മഹീന്ദ്ര (Mahindra) എന്നീ കമ്പനികളുടെ കാറുകൾക്കാണ് കേരളത്തിൽ ഏറ്റവും കൂടുതൽ ആവശ്യക്കാരുള്ളത്.

അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ: കെഎസ്ഇബിയുടെയും (KSEB) സ്വകാര്യ സംരംഭകരുടെയും നേതൃത്വത്തിൽ സംസ്ഥാനത്ത് 1389 ലധികം പബ്ലിക് ചാർജിങ് സ്റ്റേഷനുകൾ ഇതിനകം പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ട്. കൂടാതെ, കേന്ദ്ര സർക്കാരിന്റെ ‘പിഎം ഇ-ഡ്രൈവ്’ (PM-eDRIVE) പദ്ധതി പ്രകാരം സംസ്ഥാനത്ത് 335 പുതിയ ചാർജറുകൾ കൂടി അനുവദിച്ചിട്ടുണ്ട്.

സർക്കാർ പിന്തുണ: ഇവി പോളിസിയിലൂടെ റോഡ് നികുതിയിളവ് ഉൾപ്പെടെയുള്ള ആനുകൂല്യങ്ങൾ സംസ്ഥാന സർക്കാർ നൽകുന്നുണ്ട്.

വെല്ലുവിളികളും ഭാവിയും

റീസെയിൽ വാല്യൂ (Resale Value), ബാറ്ററി തകരാറുകൾ, വഴിയിൽ ചാർജ് തീരുമോ എന്ന പേടി എന്നിവയെക്കുറിച്ചുള്ള ആശങ്കകൾ ഇപ്പോഴും ചിലരിൽ ഉണ്ടെങ്കിലും അവ പതുക്കെ മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. ഉപയോഗിച്ച് ശീലമാകുന്നതോടെ ഇത്തരം സംശയങ്ങൾ കുറയുന്നതായി വിപണിയിലെ ട്രെൻഡുകൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

കേരളത്തിലെ വിപണി നേരിടുന്ന പ്രധാന വെല്ലുവിളികൾ താഴെ പറയുന്നവയാണ്:

ഉയർന്ന പ്രാരംഭ വില: സാധാരണ പെട്രോൾ/ഡീസൽ കാറുകളെ അപേക്ഷിച്ച് ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾക്ക് വില വളരെ കൂടുതലാണ്. കുറഞ്ഞ വരുമാനക്കാർക്ക് ഇത് വലിയൊരു സാമ്പത്തിക ബാധ്യതയാണ്.

ചാർജിങ് സ്റ്റേഷനുകളുടെ കുറവ്: ആവശ്യത്തിന് ഫാസ്റ്റ് ചാർജിങ് സ്റ്റേഷനുകൾ ഇല്ലാത്തത് ആളുകളെ ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾ വാങ്ങുന്നതിൽ നിന്നും പിന്തിരിപ്പിക്കുന്നു. പ്രത്യേകിച്ചും ദീർഘദൂര യാത്രകളിൽ ഇത് വലിയ പ്രതിസന്ധിയാണ്.

സർക്കാർ ആനുകൂല്യങ്ങളിലെ കുറവ്: മുൻകാലങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് സംസ്ഥാനത്ത് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള റോഡ് നികുതിയിളവുകളും സബ്‌സിഡികളും കുറഞ്ഞത് വിപണിയെ ബാധിച്ചിട്ടുണ്ട്.

ബാറ്ററി പരിപാലനവും റീസെയിൽ മൂല്യവും: വാഹനങ്ങളുടെ പ്രധാന ഭാഗമായ ബാറ്ററിയുടെ ആയുസ് സംബന്ധിച്ച ആശങ്കകളും, പഴയ ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾ വിൽക്കുമ്പോൾ ലഭിക്കുന്ന കുറഞ്ഞ റീസെയിൽ മൂല്യവും ഉപഭോക്താക്കളെ ചിന്തിപ്പിക്കുന്നു.

ഹോം ചാർജിങ് പരിമിതികൾ: ഫ്ലാറ്റുകളിലും മറ്റും താമസിക്കുന്ന ആളുകൾക്ക് സ്വന്തമായി കാർ ചാർജ് ചെയ്യാനുള്ള അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ (Dedicated Parking/Charging points) ഒരുക്കാൻ വലിയ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ നേരിടുന്നുണ്ട്.

മെച്ചപ്പെട്ട ചാർജിംഗ് സൗകര്യങ്ങളും സാമ്പത്തിക ലാഭവും സർക്കാരിന്റെ പിന്തുണയും ചേരുന്നതോടെ കേരളത്തിലെ ഇലക്ട്രിക് വാഹന വിപണി വരും വർഷങ്ങളിൽ കൂടുതൽ കരുത്താർജ്ജിക്കുമെന്ന് ഉറപ്പാണ്.

ഹൈബ്രിഡ് കാറുകള്‍

കഴിഞ്ഞ വർഷം (2025-ൽ) രാജ്യത്ത് രജിസ്റ്റർ ചെയ്ത ആകെ പാസഞ്ചർ വാഹനങ്ങളിൽ ഹൈബ്രിഡ് മോഡലുകളുടെ വിപണി വിഹിതം (Market Share) ഏകദേശം 8 ശതമാനമാണെന്ന് കേന്ദ്ര ഗതാഗത മന്ത്രാലയത്തിന്റെ പരിവാഹൻ (Parivahan) പോർട്ടലിലെ കണക്കുകൾ വ്യക്തമാക്കുന്നു. ഇന്ത്യൻ വിപണിയിൽ നിലവിൽ ടൊയോട്ട (Toyota), മാരുതി സുസുക്കി (Maruti Suzuki), ഹോണ്ട (Honda) എന്നീ കമ്പനികളാണ് പ്രധാനമായും ശക്തമായ ഹൈബ്രിഡ് (Strong Hybrid) കാറുകൾ വിറ്റഴിക്കുന്നത്.

കേരളത്തിലെ വിപണി സാഹചര്യങ്ങൾ കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ ഹൈബ്രിഡ് കാറുകളുടെ പ്രധാന പോരായ്മകൾ താഴെ പറയുന്നവയാണ്:

ഉയർന്ന പ്രാരംഭ വില (High Initial Cost): സാധാരണ പെട്രോൾ, ഡീസൽ കാറുകളെ അപേക്ഷിച്ച് ഹൈബ്രിഡ് കാറുകൾക്ക് വില വളരെ കൂടുതലാണ്. ടാക്സ് ഇളവുകൾ പൂർണമായി ലഭ്യമല്ലാത്തതിനാൽ കേരളത്തിൽ ഇത്തരം കാറുകൾ സ്വന്തമാക്കാൻ വലിയ തുക മുടക്കേണ്ടി വരുന്നു.

പരിമിതമായ ഇലക്ട്രിക് റേഞ്ച് (Limited Electric Range): മിക്ക ഹൈബ്രിഡ് കാറുകളും ചെറിയ ദൂരത്തേക്ക് മാത്രമേ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിൽ മാത്രം പ്രവർത്തിക്കൂ. ദീർഘദൂര യാത്രകളിൽ പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ തന്നെ ആശ്രയിക്കേണ്ടി വരുന്നു.

കൂടിയ അറ്റകുറ്റപ്പണി ചെലവ് (High Maintenance Costs): പരമ്പരാഗത എഞ്ചിനും ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറും ബാറ്ററിയും ഒരുമിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്ന സങ്കീർണമായ സംവിധാനമായതിനാൽ ഇവയുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടേറിയതും ചെലവേറിയതുമാണ്.

ബാറ്ററി റീപ്ലേസ്‌മെന്റ് ചെലവ് (Expensive Battery Replacement): ഹൈബ്രിഡ് കാറുകളിലെ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ബാറ്ററികൾക്ക് നിശ്ചിത ആയുസ് മാത്രമേ ഉള്ളൂ. കാലക്രമേണ ഇത് മാറ്റിവെക്കേണ്ടി വന്നാൽ ലക്ഷക്കണക്കിന് രൂപ അധികച്ചെലവ് വരും.

കുറഞ്ഞ ബൂട്ട് സ്പേസ് (Reduced Cargo/Boot Space): കാറിലെ ബാറ്ററി പായ്ക്കുകളും മറ്റ് ഉപകരണങ്ങളും ലഗേജ് വെക്കുന്നതിനായുള്ള സ്ഥലം (ബൂട്ട് സ്പേസ്) കുറയ്ക്കുന്നു. യാത്രകൾക്ക് ലഗേജുകൾ കൊണ്ടുപോകാൻ ഇത് പലപ്പോഴും ഉപയോക്കാക്കള്‍ക്ക് അസൗകര്യമാകാറുണ്ട്.

റീസെയിൽ മൂല്യം (Resale Value): സെക്കൻഡ് ഹാൻഡ് വിപണിയിൽ പരമ്പരാഗത വാഹനങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് ഹൈബ്രിഡ് കാറുകൾക്ക് മൂല്യത്തകർച്ച വളരെ വേഗത്തിലാണ് സംഭവിക്കുന്നത്. സാങ്കേതികവിദ്യയിലുണ്ടാകുന്ന മാറ്റങ്ങളും ബാറ്ററി പ്രശ്നങ്ങളും ഇതിന് കാരണമാകുന്നു.